海南琼州海峡：最美丽的蓝丝带 |
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编辑整理：海南旅游之窗
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更新时间：2007-5-14 21:27:38
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东起琼山东寨港，西至澄迈花场港，跨越海口市、琼山市和澄迈县的琼州海峡，是一条带着海的气息、贯穿亘古、延绵至今的蓝丝带，一条在沧海桑田中演变出至极美丽的蓝丝带。
断陷出海峡，甫一诞生，便予人以沉重
中国版图的南端，曾有一块并未脱离大陆架的土地。南海波涛汹涌，激浪拍岸，使它时而跌落海水之下，时而凸现海面。终于，6500万年前一次地壳断陷，拉出一条波谲云诡的海峡，推落一块漂移南海的陆地。这便是孤悬海外的海南岛！
让海南岛脱离母亲躯体而孤悬的，是那道因海南又名琼州而得名的琼州海峡，它的横亘，使海南与大陆广东省的雷州半岛遥遥相望，终不得相连。
琼州海峡，曾是断裂的象征，通商的障碍，交融的阻隔。宋代大文豪苏东坡便有“沧海何曾断地脉，珠崖从此破天荒”的哀叹，唐代宰相李德裕也曾有“一去一万里，千之千不还”的悲凉感怀。
然而，地质构造的断陷，既带给人们一个沉重的有关海峡的话题，又提供了人类在一个独立地理单元上繁衍生息的舞台。他们把海峡变作一个通道，一个纵横千万年、连接古与今的通道。人类的力量与大自然的变迁就这样天造地设般的相互依存着、绵延着。
琼州海峡——中国三大海峡之一，与台湾海峡、渤海海峡一样，从形成的那天起，就自然而又必然地演化出一幕幕撼人心魄的故事。
黎族先人渡海入琼，工具——独木舟
琼州海峡海岸线总长110公里，海峡南北平均宽度29.5公里，最窄处18公里，其两岸曲折，呈锯齿状，岬角和海湾犬牙交错，海底为潮流通道。
跨过海峡，黎族先人成为岛上最早的原著民。黎人又称“骆越”，向以善航海闻名。1976年，在雷州半岛化州县古越人居地，出土了16艘独木舟。由此，专家推断史前时代大陆上的越人即以独木舟为交通工具，假道海峡与海岛接触。再有考古证明，海南后世黎族一直喜用和善用独木舟，昌化江流域就曾漂摇着那小巧粗犷的一叶扁舟。
一个原始古朴且又充满生命动感的画面出现了：琼州海峡波浪涛天，木舟沉浮之间，黎族先人把生命的繁衍与文化的传承带进了海南岛。
沉积、冲刷、推移，大自然神功孕育了海峡奇特资源
日月经年，地质运动循环往复，琼州海峡底部形成中央一个潮流深槽、东西两端两个潮流三角洲的形态。深槽是海浪强烈冲刷的遗迹，把潮流侵蚀的作用代代相传。东、西两端口，在水深处发育着二个三角洲，其间浅滩和水道相间分布，分别向东或西北方向呈辐射状排列。
三角洲从来代表着一方土地的富庶丰饶，沿琼州海峡海岸带，则以热带海洋性季风气候和不规则半日潮、全日潮等潮汐类型，孕育出奇特资源。
鸟屿：有海甸岛、新埠岛、盈滨岛、玛岛以及海面和南渡江江心诸小岛；
沙滩：有海口西海岸、金沙湾、桂林洋海滨、东寨港口北岸；
河流、水库和泉水：有南渡江、美舍河、五源河、美崖水、那甲水、沙坡水库、永庄水库、美崖水库、那卜水库、那甲泉水等。
明代琼州大地震，陷落海底的72个村庄遗址，更把海底村庄的奇迹创造。西排湾遗址、绝尾沟遗址、和恭遗址、石见前遗址，处处都显现着大自然鬼斧神工的奇妙。
东寨港红树林跨越三江、三镇，分布着红海榄、木榄、榄李、海漆、海骨银、桐花树、老鼠勒、水柳、玉芯、海芒果等品种，它与人类后天开发种植的橡胶、椰子、咖啡、槟榔、油棕、香蕉、菠萝蜜、菠萝、芒果、荔枝等热带作物一道，构成海峡带自然的生态景观。
它们静静地存在，默默地演化了谁曾为它们的生命赋予内涵？
一条水道横空出世，成为古代通商的重要航线，海上丝绸之路曾从这里经过
海南岛商业历史悠久，早在秦代，大陆就有商贾穿越琼州海峡。汉朝设珠崖、儋耳二郡后，岛上更有职业商人出现。隋唐时期，琼州水果、南药、水产品、盐、土布已进入中原，海口成为琼州城外港，设有古渡驿站。
宋代，大批汉族居民迁居，吸引商贾进入海南，甚至深入黎峒。北宋末年，福建泉州、福州，江浙明州、杭州以及湖广等诸港口，都有商船来往海南。南宋年间，岛北部南渡江入海口的白沙津成为琼雷渡海埠头。白沙津由飓风大水自冲成港，时称“神应港”，商舶出入以白沙津为主，海运开始发达，港口逐渐繁荣，成为琼州郡治要津和海航中枢。随之，便出现了海口最早的长约200米的商业街道———白沙街。这条繁富的古街，沿琼州海峡而兴，乘载着出自黎峒的奇货，吸引了域外客商的目光。
中国丝绸运往西方起于汉代。南海丝绸之路，以沿海周边城市及港口为出发点，西往东来，必经琼州海峡而往海南岛停泊休憩，琼州市舶司———第一个管理通商税制的机构，便应时而设立。
一边是通商的繁荣，另一边却是倭寇海盗猖獗。明清年间，锁海禁令，使海口浦成为军事要塞。尽管又有后来清初、民国的开禁，有孙中山对琼州海峡开发建设的蓝图勾画，还有琼州华侨寻根问祖的回聩，再有新中国成立之后的垦海戍边，琼州海峡作为同一条水道，却在千年沉浮中承载了太多的角色转换。
木船打败军舰，琼州海峡上演中国和世界海战史奇观
51年前，解放海南岛的渡海大军里，大部分人没有见过海。他们接受的任务却是，以木帆船横渡琼州海峡，和有着铁壳军舰、号称“固若金汤”的10万国民党军队决战。
雷州半岛厉兵秣马，琼崖军民积极接应。以木船小不易暴露之特点，四个先锋部队硬是渡海成功。紧接着，琼州海峡千帆竞发，渡海大军在海口以西至临高角一线强行登陆，与琼纵接应部队胜利会合。
琼州海峡，你难道是专为创造奇迹而现身的吗？
横渡琼州海峡，悲壮而又荡气回肠的极限挑战之后，树起一块激越与自豪的品牌
人类有一种天生的征服欲，面对千百万年流淌生息的琼州海峡，他们表现出各种为生存计、为子孙计的愿望。当他们自身力量不足以应对那宽阔无常的海之蓝峡时，他们制造出独木舟、竹筏子、木帆船、大渡轮……把一线无形的通道架在了海峡之上。
历史的脚步走到了今天，像是进入一个轮回，人们再次向琼州海峡展开健壮赤裸的躯干。
1965年，解放军侦察兵“九蛟龙”武装泅渡琼州海峡获得成功。
1988年3月21日，第一个横渡琼州海峡的正式纪录由黑龙江女将李文华创造
同年5月1日，一名叫李青山的青年，在距离陆地仅1000多米处，把自己永远载入血色蓝峡。悲壮而又荡气回肠的极限挑战并未停止。
12岁少年李立达两次跃入琼州海峡，创造少年横渡海峡的吉尼斯纪录。
力神杯、椰树杯、中国警察集体编队横渡，一个个万人狂欢的镜头在琼州海峡两岸掠过，却把关于海峡的断想久久地萦绕在海岛人的胸间。
这是一块海之南的品牌，是一块足以让世界为之瞩目的品牌。横渡，成为一座丰碑，被写进海南国民经济与社会发展第十个五年计划纲要中；横渡，把仅有通道含意的琼州海峡推向世界大舞台。
跨海隧道，圆琼州海峡一个壮阔的梦
西环铁路是海南岛唯一的铁路线，架设在祖国最南端。尽管这条游离于大陆铁路体系的线路一直运营着，在许多人的概念中，仍把它当成“小火车”。
2002年底，穿越琼州海峡、长达345公里的粤海铁路通道将竣工，海南铁路脱去“小火车”的窠臼，将首次与大陆庞大的铁路体系联网，迅速拉近了海岛与大陆的距离。
目前世界上有八种跨海通道形式：短跨桥(跨度为100M)；中长跨桥(跨度为300M)；悬索桥或斜拉桥；浮式桥；沉管隧道；海底隧道；渡轮；悬浮隧道。
2000年12月25日，在海口举办的“琼州海峡铁路隧道工程技术研讨会”上，一位资深专家认为：正在施工的铁路轮渡与未来海峡隧道并不矛盾。世界各国的海峡跨越方式，大部分均是先有轮渡，再有隧道或桥梁。一旦琼州海峡铁路隧道建成，列车时速提至180公里，最远的北国之滨到达海南也不需24小时，那该是怎样一幅美景？
英国人、法国人想了一个多世纪，建成了英吉利海峡隧道；日本人想了60年，建成了津轻海峡隧道；中国人想它20、30年，能建成琼州海峡隧道吗？
这是一个梦，一个衍生于海峡上壮阔的梦。梦会让幻想变为现实，一定会。
5S定位，琼州海峡横贯古今的“存在”瞬间提升，自然界的往复和人类生存的轮回，融入更新生存状态的文化内涵
当世代沿琼州海峡而居的人们，于沧海桑田中，在需求更替里，终于发现横断两块陆地的水系并非仅只是通道，人类的生存状态也并非永远局限于为连接通道而奋争，他们便向海峡投去充满梦幻的深情。
海口西海岸带状公园、热带海洋世界、万绿园、水世界、西秀海滩公园、黄金海岸西堤中心、海口帆板训练基地、热带森林博览园、世纪大桥、玛岛旅游区、红树林观光区、海底村庄遗址区等建成和在建项目，都把历代特别是现代人对海峡的爱倾泻。110公里琼州海峡岸线、210平方公里海滨区域、5个不同风格的特色海湾，最好地把自然生态，人文情怀、海滨特色、热带风情集合了起来。
历时两年、汇各路专家编制的《琼州海峡旅游度假区总体规划》于2004年12月18日通过初审，这个总体规划富有创意地将琼州海峡旅游度假区发展方向定位为——5S：阳光(Sun)、沙滩(Sand)、大海(Sea)、温泉(Spa)、运动(Sport)。
旅游从来是人类高层次生存状态的文化需求，琼州海峡在这样的定位中得到提升。
那片因断陷而诞生的琼州海峡，当你在脱离母亲躯体的一瞬，奢望过如今的辉煌吗？
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